Pystyrengasvalssaus

Pystyrengasvalssaamo on erikoiskone, jota käytetään saumattomien renkaiden valmistukseen. Sitä käytetään pääasiassa korkealaatuisten -renkaan-muotoisten komponenttien, kuten laakerien, hammaspyörien ja laippojen, valmistukseen. Tämä ainutlaatuinen mylly käyttää pystysuuntaista liikettä halutun renkaan muodon saavuttamiseksi ja pystyy valmistamaan renkaita, joilla on laaja valikoima erilaisia ​​mittoja ja materiaaleja.
Pystyrengasvalssaamo toimii syöttämällä materiaalia, tyypillisesti metalliaihiota, telaparille. Nämä telat pyörivät vastakkaisiin suuntiin ja kohdistavat painetta aihioon sen kulkiessa niiden läpi. Teloissa on tietyt profiilit, jotka määrittävät lopullisen rengasgeometrian. Kun aihio altistuu näihin voimiin, se puristuu kokoon ja muotoutuu sylinterimäiseen muotoon.

Rengasvalssaus on erityinen metallivalssauksen luokka, jossa halkaisijaltaan pienempi rengas valssataan tarkaksi renkaaksi, jolla on suurempi halkaisija ja pienempi poikkileikkaus. Tämä saavutetaan käyttämällä kahta rullaa, joista toinen on käytössä ja toinen joutokäynti, jotka toimivat renkaan poikkileikkauksen kummallakin puolella. Särmäysteloja käytetään tyypillisesti teollisessa metallivalssausvalmistuksessa sen varmistamiseksi, että kappale pysyy vakiona koko muovauksen ajan. Työn tilavuus säilyy olennaisesti samana, joten geometrinen paksuuden pieneneminen kompensoituu kokonaan renkaan halkaisijan kasvulla. Rengasvalssauksella valmistetut renkaat ovat saumattomia. Tällä muovausprosessilla voidaan valmistaa litteiden renkaiden lisäksi myös poikkileikkaukseltaan erimuotoisia renkaita, jolloin saadaan erittäin tarkkoja osia pienellä materiaalihukkaa.

Pystyrengasvalssaamon käyttöönotto ja käyttö on helpottanut tuotantoamme ja elämäämme sekä edistänyt teollisuuden kehitystä. Rengasvalssauskone on kuitenkin myös sama kuin ihmiset, jos ei kiinnitä huomiota huoltoon, olet "sairas", jos ei tarkista sitä säännöllisesti. Jonkinlaisia ​​ongelmia ilmenee, ja vaikeissa tapauksissa koko kone voi halvaantua. Siksi meidän on hallittava tieto rengasvalssauskoneen ylläpidosta varmistaaksemme rengasvalssauskoneen normaalin toiminnan ja pidentääksemme rengasvalssauskoneen käyttöikää.
Me kaikki tiedämme, että pystysuora rengasvalssaamolaite on eräänlainen taontalaitteiston pyörivä muovauskone, joka käyttää pääasiassa moottorikäyttöä ja mekaanista voimansiirtoa. Rengasvalssauskoneen työprosessissa laitteiston työosa ja käsitellyt osat ovat molemmat samanaikaisesti tai toisen kanssa pyörivässä liikkeessä. Siksi, kun käytämme rengasvalssauskonetta, meidän tulee lisätä öljyä jokaiseen voiteluöljypisteeseen määräysten mukaisesti ennen koneen käynnistämistä ja yleensä tarkistaa, ovatko kunkin osan ruuvit löysällä, ja myös tarkistaa, onko öljyvuotoja joissakin hydraulipaineen osissa, ja usein puhdistaa öljyn paluuöljyn suodatin, jos ruuvit ovat löysällä ja öljyvuoto, meidän on käsiteltävä se ajoissa.
Toiseksi pystysuoraa rengasvalssaamoa käytettäessä on kiinnitettävä huomiota siihen, onko hydraulisäiliön öljytaso normaali. Ja poistaaksesi epäpuhtaudet ajoissa, tarkista, täyttääkö öljypumpun paine määritetyt vaatimukset. Säädä valssausvoimaa sopivasti aihion lämpötilan, koon ja materiaalin mukaan varmistaaksesi takomisen laadun ja tuottavuuden. Tarkista, onko voiteluöljypiirin tukoksia avattu, voitele työkolonni, liukukappale, kytkin ja voitele ja käytä tyhjää autoa ensin ja odota jokaisen osan normaalia toimintaa ennen tuotannon aloittamista. On myös tarkistettava, ovatko sähkölaitteiden kytkimet, erilaiset solenoidiventtiilit ja käyttömekanismit normaalit. Säädä muotti raolla ja kiristä sitä aika ajoin, esilämmitä muotti ennen käyttöä, tarkista huolellisesti, ovatko tuotteen malli, materiaali, spesifikaatio ja muotti yhdenmukaiset, ja tuotanto voidaan suorittaa vasta tarkkuuden jälkeen.
Pystyrengasvalssaamoa käytettäessä on kiinnitettävä huomiota jäähdytysosan täydelliseen jäähdytykseen, eikä rengasvalssauskonetta saa pakottaa kylmävalssaamaan, kun lämpötila on alueella 1000 -1200 astetta, mikä johtaa koneen vaurioitumiseen. Lisäksi moottorin laakeri on tarkastettava ja voideltava kerran vuodessa, ja liukulaakeri ja karalaakeri tulee tarkastaa kuuden kuukauden välein. Ja voiteluöljyn puhdistamiseksi ja vaihtamiseksi painerulla tulee puhdistaa kuukausittain, ja sähköinen ohjausrasia tulee tarkistaa kerran kuukaudessa, jotta voidaan tarkistaa, ovatko komponentit vaurioituneet ja onko niissä löysyyttä, ja vaihda ne ajoissa, kun epänormaalit olosuhteet havaitaan.

● Kääntörullan rullalaakeri on öljytty ja korkeita lämpötiloja kestävää voita käytetään 2 kertaa vuorossa.

● Heilurivalssauskoneen manuaalinen voitelupumppuöljy, 2 kertaa vuorossa, sekoita korkean{1}}lämpöisen voin ja moottoriöljyn kanssa 4:1 ja sekoita tahnaksi ennen öljypumpun lisäämistä, löysää sitten ilmaruuvia ja kahvaa paineistetaan toistuvasti, kunnes öljy on poistunut huokosista.

● Hydraulivoimalaitoksen tankkaus, öljyikkunan pitäminen puhtaana ja öljyhilse näkyvänä. Tarkista öljyikkuna joka vuorossa, jotta öljytaso pysyy vaaditulla asteikolla. Kun käynnistät koneen, tarkista, onko hydraulijärjestelmän painemittarin paine normaalin käyttöalueen sisällä. Jos öljytasoa ei voida tunnistaa öljyikkunasta, voidaan suoristettua vaijeria käyttää tilapäisesti kurkottaa polttoainesäiliöön öljypinnan syvyyden havaitsemiseksi.

● Kiristyskara on valmistettu korkean -lämpötilojen kestävästä voista kerran vuorossa.

● Tankkaa isoa laakeria, suorita laitteiston säännöllinen huolto kuuden kuukauden välein ja täytä suuri laakeri korkean lämpötilan-voilla.

● Tarkista joka vuorossa kääntöruuvien löystyminen ja kiristä ne heti, kun ne ovat löystyneet.

● Puhdista työstökoneen oksidihilse kahdesti vuorossa.

Prosessitilan mukaan pystysuora rengasvalssaamo on jaettu: Suljettu ja avoin pystysuora rengasvalssaamo. Lämmitetty ja pienellä reiällä lävistetty aihio on hylsy hylsytelaan, valssausrullan sisäreuna ajaa aihion pyörimään, toteuttaa aihion paksuuden ohenemisen ja halkaisijan laajenemisen, tämän prosessimuotorakenteen rajoitusta jne. on otettu vähemmän käyttöön, aihiota, joka kuumennetaan ja rei'itetään telan reunalla pienellä reiällä, rei'itetään. Valssausrulla ajaa aihion pyörimään ja aihion paksuuden oheneminen ja halkaisijalaajenemisen valssaus toteutuu. Tämä prosessimenetelmä on järkevämpi ja sovellettavissa sekä syöttöön että poistoon, samoin kuin vierintärenkaan halkaisijaan ja koneen rakenteeseen, joten sitä käytetään laajalti.
Pystyrengasvalssaamon taontarengaspyörän ja hammaspyörän aihion taontaprosessissa on pääasiassa seuraavat prosessit: Pier rouhinta, veto, lävistys, kalvaus, ero vapaan taonta- ja rengasvalssausprosessin välillä on pääasiassa kalvausprosessissa. Vapaa yleensä käyttämällä hevostangon kalvinta, vierintärengasta käytetään pääasiassa valssauskalvauksessa, vapaassa taontavalssausrenkaassa käytetään pääasiassa hevostangon valssausrengasta, hevostangon valssausrenkaan jännitys- ja jännitystilanne on suunnilleen pitkänomainen ja pitkä akseli on pitkänomainen, se on rengasmainen metallitanko aihio pitkin venymän kehän suuntaa, muodonmuutos, venymän kokonaiskuormitus, kokonaiskuormitus, on paikallinen kuormitus. tangentiaali- ja leveyssuuntaa pitkin hevostangon vierintärenkaan muodonmuutosalueella oleva metalli virtaa pääasiassa tangentiaalista suuntaa pitkin ja laajentaa sisä- ja ulkohalkaisijaa. Hevostangon vierintärenkaan taonta on yleensä ohutta, joten metallin tangentiaalisen virtauksen vastus uloimmalla muodonmuutosalueella on paljon pienempi kuin leveyssuunta, ja hevostangon ja taon välinen kosketuspinta on kaaren muotoinen, mikä edistää metallin virtausta tangentiaalisuunnassa, joten takomisen koon muutos on, kun hevonen seinämän paksuus ohenee laajennettu ja leveys (korkeus) suunta kasvaa hieman. Siksi hevostangon kalvin voidaan takoa ohuiksi{4}}seinäisiksi takoiksi.

Pystyrengasvalssaamo koostuu seuraavista osista:
Rullat:Nämä ovat myllyn pääkomponentteja, ja ne vastaavat paineen kohdistamisesta työkappaleeseen halutun muodon luomiseksi. Telat on asennettu akselille ja pyörivät vastakkaisiin suuntiin työkappaleeseen nähden.

Työkappale:Tämä on metalli tai metalliseos, joka valssataan haluttuun muotoon. Se asetetaan telojen väliin ja altistetaan paineelle, lämmölle ja pyöritykselle halutun lopullisen muodon saavuttamiseksi.

Hydraulijärjestelmä:Tämä järjestelmä tarjoaa tarvittavan paineen teloihin voiman kohdistamiseksi työkappaleeseen. Hydraulijärjestelmää ohjaa tietokoneohjelma, joka varmistaa tarkat paine- ja lämpötila-asetukset jokaiselle vierintäkierrokselle.

Lämmitysjärjestelmä:Lämmitysjärjestelmää käytetään työkappaleen lämmittämiseen valssausta varten vaadittuun lämpötilaan. Lämmitys voidaan suorittaa useilla eri tavoilla, kuten induktiolämmityksellä, kaasulämmityksellä tai sähkölämmityksellä.

Jäähdytysjärjestelmä:Jäähdytysjärjestelmää käytetään työkappaleen jäähdyttämiseen valssauksen jälkeen vääntymisen ja halkeilun estämiseksi. Se voidaan suorittaa useilla eri menetelmillä, kuten vesijäähdytyksellä, ilmajäähdytyksellä tai öljysammuttamalla.

Ohjausjärjestelmä:Ohjausjärjestelmä on tietokoneistettu järjestelmä, joka ohjaa tehtaan yleistä toimintaa. Se valvoo ja säätää telojen lämpötilaa, painetta ja nopeutta sekä valssauskierrosten ajoitusta halutun työkappaleen lopullisen muodon saavuttamiseksi.

Tukijärjestelmä:Tukijärjestelmä sisältää erilaisia ​​komponentteja, kuten perustuksen, laakerit ja kytkimet, jotka ovat välttämättömiä tehtaan tukemiseksi ja vakaan toiminnan varmistamiseksi.

Valssattu rengastaonta on prosessi, joka alkaa pyöreällä metalliaihiolla, joka on jo lävistetty, jotta saadaan ontto "munkki". Tätä rengasta kuumennetaan ja sitä sitten pyöritetään sen seinämän paksuuden pienentämiseksi ja tuloksena olevan renkaan halkaisijoiden lisäämiseksi.
Näiden renkaiden käytön eduista:
Vahvuus– Takomot ovat vahvempia kuin muut komponentit ja säilyttävät lujuutensa korkeiden lämpötilanvaihteluiden kautta.

Kustannustehokkuus– Nämä renkaat valmistetaan halvemmalla kuin vastaavat tuotteet. Työstöä on vähemmän, koska renkaat vastaavat tarkasti valmiin muodon ääriviivoja.

Luotettavuus– Valssattujen renkaiden luomiseen vaadittavat korkeat lämpötilat tarkoittavat, että niiden valmistuksessa käytetty rakeisuus antaa metallille enemmän lujuutta ja kestävyyttä muihin komponentteihin verrattuna.

Parempi lämmössä– Muihin komponentteihin verrattuna on helpompi ennustaa, kuinka valssatut renkaat reagoivat lämpöön. Useimpien muiden komponenttien kanssa käyttäjien on oltava varovaisia ​​kohdistaessaan lämpöä komponentin sulamisen tai muutoin muodonmuutoksen estämiseksi. Takomoinnissa käyttäjät voivat olla varmoja sen kestämästä maksimaalisesta kuumuudesta.

Laajempi materiaalivalikoima– Nämä renkaat voidaan valmistaa mistä tahansa taottavasta materiaalista – metalliseoksesta, ruostumattomasta teräksestä, hiilestä, ilmailumetalleista. Tämä monipuolisuus tekee niistä joustavan ja reagoivan vastauksen, kun valmistajat etsivät komponentteja sellaisilta markkinoilta kuin sähköntuotannossa, kemianteollisuudessa ja jalostusteollisuudessa.